nongjx導(dǎo)讀：內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)行中，由于司機(jī)處理故障不當(dāng)、機(jī)車操作問題、機(jī)車保養(yǎng)不良等原因容易導(dǎo)致柴油機(jī)“飛車”現(xiàn)象時有發(fā)生。柴油機(jī)“飛車”會使轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)劇烈震動，發(fā)出轟鳴聲，排氣管冒出大量黑煙或藍(lán)煙的故障現(xiàn)象，如若不及時進(jìn)行故障排除，不僅造成零部件損壞，而且危及機(jī)手的人身安全。
　　
　　柴油機(jī)“飛車”原因
　　
　　引起柴油機(jī)飛車的原因很多，但基本分為兩類：一是燃油超供；二是竄燒機(jī)油。兩種飛車雖然都表現(xiàn)為柴油機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)，但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時，排氣管冒黑煙，一般可用切斷供油的方法制止；機(jī)油引起柴油機(jī)飛車時，排氣管冒藍(lán)煙，這時只切斷供油不能有效地制止，必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。
　　
　　柴油機(jī)“飛車”故障排除方法
　　
　　當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)“飛車”時，應(yīng)沉著冷靜，果斷地采取有效措施使之停止，千萬不能驚慌失措。
　　
　　迅速用力拔下空氣濾清器，堵死進(jìn)氣管，如空氣濾清器來不及取下，可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口，使空氣不能進(jìn)入氣缸而導(dǎo)致柴油機(jī)熄火，這是制止“飛車”zui有效的方法。
　　
　　重車時，可加重柴油機(jī)負(fù)荷而使柴油機(jī)停車。
　　
　　迅速擰松高壓油管接頭螺母，切斷柴油供應(yīng)。如果臨時找不到扳手，也可將高壓油管砸掉，使柴油機(jī)停車。
　　
　　剛“飛車”時可將減壓手柄扳至減壓位置，使柴油機(jī)停車。如果柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高，就不能用此方法。
　　
　　在制止“飛車”時，首先切斷柴油的供給，迅速擰松高壓油管接頭螺母，如“飛車”立即停止，則說明柴油機(jī)“飛車”是由于柴油供應(yīng)過多引起。這時，可檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否從調(diào)速杠桿叉柄內(nèi)滑出或油泵柱塞和調(diào)速杠桿是否卡死在zui大供油位置。如果“飛車”發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后，應(yīng)檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否嵌入調(diào)速杠桿的叉柄內(nèi)，還應(yīng)注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵，在裝配時，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)齒輪與齒桿裝配記號是否對準(zhǔn)確。
　　
　　如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機(jī)仍然“飛車”，則屬于過量機(jī)油竄入氣缸燃燒而造成的。這時，迅速用力卸下空氣濾清器，將進(jìn)氣管堵死。
　　
　　預(yù)防柴油機(jī)發(fā)生“飛車”的措施
　　
　　（1）不要隨意調(diào)整和拆卸高壓油泵，確需調(diào)整，應(yīng)在專門的試驗(yàn)臺上進(jìn)行。
　　
　?。?）加強(qiáng)柴油機(jī)燃油泵的保養(yǎng)工作，保持高壓油泵的齒桿、扇形齒輪、控制套等機(jī)件的清潔，并經(jīng)常檢查扇形齒輪與控制套的配合情況，保證其配合正確，活動靈活。
　　
　　（3）空氣濾清器油盤內(nèi)不能加油過多，并定期更換調(diào)速器的潤滑油，加注的機(jī)油也不宜過多。
　　
　　（4）燃油和潤滑油質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定。
　　
　?。?）對長期停放的柴油機(jī)，啟動前應(yīng)檢查調(diào)速器有關(guān)零件，清除銹蝕后再使用。
　　
　?。?）用汽油清洗好的濾芯，一定要甩凈汽油，并在大氣中將汽油充分蒸發(fā)后方可裝入濾清器內(nèi)。
　　
　　（7）帶增壓器的柴油機(jī)，應(yīng)及時更換損壞的油封。
　　
　　特別強(qiáng)調(diào)的是，出現(xiàn)柴油機(jī)飛車現(xiàn)象后，禁止減少或去掉柴油機(jī)的負(fù)荷，以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后,應(yīng)及時分析飛車原因，排除故障，以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時柴油機(jī)出現(xiàn)飛車現(xiàn)象，還應(yīng)踩下制動器使發(fā)動機(jī)憋滅火，但嚴(yán)禁踩下離合器踏板。