氣缸墊燒損是常見的故障，氣缸墊燒損后的明顯征象是發(fā)動機的工作狀況嚴重惡化，甚至不能工作，并可能因此造成某些有關零件或部件的損傷，因此，要認真分析原因并加以預防。

   一、氣缸墊不同部位燒損的特征

    1．相鄰兩缸間的氣缸墊燒損，引起缸墊燒損處的相鄰兩缸竄氣。當不減壓搖轉曲軸時，兩缸的壓縮力不足。工作時冒煙，發(fā)動機的轉速明顯降低。

    2．氣缸蓋螺栓周圍的氣缸墊燒損，致使氣體從氣缸蓋螺栓孔或由氣缸蓋與缸體結合面處漏出。漏氣處有淡黃色泡沫，嚴重時會發(fā)出“嗤嗤”聲；有時還伴有漏水或漏油現象，氣缸蓋和螺栓孔上有積炭。

    3．缸筒與缸體機油道間的氣缸墊燒損，致使氣體漏入機體與氣缸蓋相通的機油道中，引起機油溫度升高、變質快。

    4．缸筒與冷卻水套間的氣缸墊燒損，使氣體漏人冷卻水套。在發(fā)動機冷卻水低于50~C時，水箱中有氣泡上冒。打開水箱蓋，并有大量熱氣從水箱口散發(fā)出來，隨發(fā)動機溫度的升高，散發(fā)出來的熱氣增多。

    5．缸筒與冷卻水套、潤滑油道間的氣缸墊燒損，使氣缸與冷卻水套、潤滑油道串通。在水箱冷卻水表面飄有黃褐色機油泡沫，油底殼的機油中有水，嚴重時在排出的廢氣中亦帶有機油和水。

    二、氣缸墊燒損的原因

    1．由于氣缸蓋螺栓拉長或螺母松動，氣缸蓋螺栓的擰緊力不夠，達不到規(guī)定的標準，氣缸密封不嚴，或由于氣缸蓋與機體接合面的不均衡擠壓，造成氣缸墊的壓縮變形，以及由于扭矩過大造成螺栓螺紋損壞等原因，均可使高溫高壓氣體從壓力較小的部位沖出而燒毀氣缸墊。

    2．氣缸蓋和機體接合面變形，多半是缸蓋翹曲，不能保證氣缸墊被均勻壓緊。    ．．

    3．安裝不符合技術要求。如安裝時，管缸墊接合面不干凈；擰緊缸蓋螺母順序不對、扭矩不夠或不均；各氣缸套上端面高出機體上平面的尺寸不夠或不等，以致漏氣而燒損氣缸墊。

    4．發(fā)動機過熱。由于發(fā)動機冷卻系統工作不正常、供油時間過晚，或發(fā)動機長期超負荷工作等，均會引起發(fā)動機過熱，從而導致氣缸墊燒損。

    此外，由于氣缸墊本身的質量不好，如厚薄不均，卷口不平整，彈性不足，材料不好，表面不平整等，或拆卸中不注意使氣缸墊受到損傷，都易造成氣缸墊燒損。

    三、預防的方法

    1．按技術要求安裝氣缸墊，即安裝前應嚴格檢查氣缸蓋和機體上平面的不平度和翹曲度，氣缸套上端面突出機體上平面的高度，氣缸墊的質量等，安裝中按規(guī)定的擰緊順序和擰緊力矩擰緊缸蓋螺栓螺母。

    2．換用新氣缸蓋后，在發(fā)動機工作10～15h時，應按規(guī)定順序和扭矩逐一檢查和擰緊缸蓋螺栓螺母。以后發(fā)動機每工作240～250h就應檢查一次缸蓋螺栓螺母的緊度，如有松動即應擰緊。

    3．安裝前在氣缸墊的兩面可涂刷的石墨膏，厚度約O．03～O．05mm，以增加貼合的嚴密性，同時也有利于氣缸蓋的拆卸。

    4．在氣缸墊經常發(fā)生燒損的部位，均勻地墊上一薄層石棉線或加墊一塊形狀適宜的薄銅皮(厚度不超過0．2mm)，以提高這些部位接合的緊密程度，防止燒損。