柴油機(jī)在“發(fā)病”前一般都會(huì)有前兆。但在 柴油機(jī)出現(xiàn)異常情況時(shí)，好多農(nóng)民朋友或束手無策或盲目采取措施，給自己造成了更大的經(jīng)濟(jì)損失甚至危及生命安全。 為有效預(yù)防和減少重大機(jī)械事故的發(fā)生、zui大限度的降低經(jīng)濟(jì)損失 ，現(xiàn)將掌握的七種柴油機(jī)的發(fā)病前兆及應(yīng)對(duì)措施分析如下：

    一、燒瓦的前兆。柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低，負(fù)荷加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應(yīng)立即停機(jī)，否則會(huì)加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴(kuò)展，軸瓦與軸頸很快就會(huì)粘結(jié)抱死，致使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

    二、粘缸的前兆。粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，水溫表指示超過100℃，往機(jī)體上滴幾滴涼水，有“嘶嘶”的響聲，水滴能很快蒸發(fā)。這時(shí)切忌立即熄火，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)來逐漸降低車溫。若立即熄火，會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。

    三、氣門落缸的前兆。氣門落入氣缸，一般是由于氣門桿折斷、氣門彈簧折斷、氣門彈簧座開裂、氣門鎖夾脫落等原因引起的。當(dāng)缸蓋部位發(fā)出 “嚓嚓”的摩擦聲（活塞碰氣門）或伴有其它不正常響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)時(shí)，往往是氣門落缸的前兆。這時(shí)應(yīng)立即停車熄火，否則將會(huì)打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿、打破機(jī)體、折斷曲軸。

    四、搗缸的前兆。搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障，除氣門缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或位伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)同軸箱部位會(huì)發(fā)出“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，zui后連桿螺栓*脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機(jī)體及有關(guān)零件。

    五、　斷軸的前兆。當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸、軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著裂紋的放大加重，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。隨著敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即熄火。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)異常聲響時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)檢查。

    六、飛輪破裂的前兆。當(dāng)飛輪出現(xiàn)隱性裂紋時(shí)，用手錘敲擊，會(huì)出現(xiàn)沙啞的響聲；發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，飛輪會(huì)產(chǎn)生敲擊聲；輪速變化時(shí)，響聲會(huì)增大，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。此時(shí)若不停機(jī)檢查，很容易導(dǎo)致飛輪突然破裂，碎片飛出傷人等惡性事故發(fā)生。

    七、“飛車”的前兆。“飛車”前，柴油機(jī)一般都會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。開始時(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不受油門的控制而迅速上升，直到超過額定轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)冒出大量黑煙或藍(lán)煙，此時(shí)若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速還會(huì)繼續(xù)加快，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉(zhuǎn)速失去控制，以致造成搗缸。