閥門定位器常見的6個(gè)問題原因分析

除

       在調(diào)節(jié)閥的附屬裝置中，最主要、的是閥門定位器。閥門定位器是調(diào)節(jié)閥的關(guān)鍵附件之一。它具有閥門定位功能，既克服閥桿摩擦力，又可以克服因介質(zhì)壓力變化而引起的不平衡力，從而能夠使閥門快速的跟隨，并對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)器輸出的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)閥快速定位，提升其調(diào)節(jié)品質(zhì)。隨著智能儀表技術(shù)的發(fā)展，智能技術(shù)、電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用在傳統(tǒng)儀表中，大大提高了儀表的功能與性能。 

閥門定位器的原理：

     反饋桿反饋閥門的開度位置發(fā)生變化，當(dāng)輸入信號(hào)產(chǎn)生的電磁力矩與定位器的反饋系統(tǒng)產(chǎn)生的力矩相等，定位器力平衡系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)，定位器處于穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)輸入信號(hào)與閥位成對(duì)應(yīng)比例關(guān)系。當(dāng)輸入信號(hào)變化或介質(zhì)流體作用力等發(fā)生變化時(shí)，力平衡系統(tǒng)的平衡狀態(tài)被打破，磁電組件的作用力與因閥桿位置變化引起的反饋回路產(chǎn)生的作用力就處于不平衡狀態(tài)，由于噴嘴和擋板作用，使定位器氣源輸出壓力發(fā)生變化，執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣室壓力的變化推動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，使閥桿定位到新位置，重新與輸入信號(hào)相對(duì)應(yīng)，達(dá)到新的平衡狀態(tài)。在使用中改變定位器的反饋桿的結(jié)構(gòu)(如凸輪曲線)，可以改變調(diào)節(jié)閥的正、反作用，流量特性等，實(shí)現(xiàn)對(duì)調(diào)節(jié)閥性能的提升。

      現(xiàn)場(chǎng)使用閥門定位器的種類非常繁多，有氣動(dòng)閥門定位器、電氣閥門定位器、有配薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥門定位器、有配活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)的閥門定位器、有力平衡式閥門定位器、有位移平衡式閥門定位器，閥門定位器的廣泛使用，在生產(chǎn)過程中，難免會(huì)出現(xiàn)各種故障，為保質(zhì)、保量、安全地生產(chǎn)，就必須及時(shí)排除定位器可能產(chǎn)生地一切故障。要排除閥門定位器地的故障，必須正確判斷閥門定位器的那一個(gè)環(huán)節(jié)、那一個(gè)元件發(fā)生的故障。通常有如下兩種故障分析法：一是根據(jù)閥門定位器的傳遞函數(shù)，對(duì)閥門定位器進(jìn)行逐個(gè)環(huán)節(jié)，逐個(gè)元件的分析，這種對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢修不太適用，但對(duì)于疑難問題的分析，卻非常有效；二是根據(jù)檢修者對(duì)故障的現(xiàn)象進(jìn)行綜合分析和判斷，此種方法現(xiàn)場(chǎng)檢修。

下面將閥門定位器可能產(chǎn)生的常見故障的起因分析如下：

1.閥門定位器有信號(hào)輸入，但無輸出壓力信號(hào)

（1）電/氣定位器，銜鐵與線圈架之間有異物。

（2）恒節(jié)流孔堵塞。

（3）噴嘴擋板配合不良或噴嘴擋板損壞。

（4）放大器中膜片（金屬膜片或者橡膠膜片）損壞。

（5）氣路連接有誤（包括放大器）。

（6）電/氣定位器輸入信號(hào)線正負(fù)極接反。

（7）定位器的輸入接線盒內(nèi)的二極管開路或接線不良。

（8）氣源壓力的大小不合要求。

（9）放大器耗氣量超額定數(shù)值太大。

（10）電/氣定位器磁鋼極性的安裝相異。

（11）放大器預(yù)緊力超重。

（12）滑閥式放大器內(nèi)的滑閥被異物卡死。

（13）“手動(dòng)/自動(dòng)”切換位置不對(duì)（非手動(dòng)位置和非自動(dòng)位置）。

（14）電/氣定位器輸入電信號(hào)短路。

（15）平衡彈簧安裝，調(diào)試不好。

2.下行程定位器輸出壓力變化緩慢

（1）放大器的氣錐閥的錐度較小。

（2）放大器膜片長(zhǎng)期使用，產(chǎn)生彈性滯后現(xiàn)象。

（3）氣動(dòng)定位器的感測(cè)元件（波紋管或膜盒）長(zhǎng)期使用，產(chǎn)生彈性滯后。

（4）反饋彈簧產(chǎn)生彈性滯后。

3.上行程定位器給出壓力變化緩慢

（1）放大器進(jìn)氣球閥陷得過深。

（2）放大器耗氣量較大。

（3）放大器進(jìn)氣球閥沾污，流通面積減小。

（4）恒節(jié)流孔的直徑與噴嘴直徑之比小于額定值（技術(shù)要求數(shù)值）。

（5）噴嘴與擋板之間的配合不好。

（6）銜鐵與線圈架之間有輕微的磨擦。

4.定位器線性不好

（1）反饋凸輪或彈簧選擇不當(dāng)。

（2）反饋機(jī)構(gòu)安裝不好。

（3）反饋凸輪或彈簧安裝不當(dāng)。

（4）噴嘴或擋板有沾污現(xiàn)象。

（5）滑閥式放大器內(nèi)的滑閥與其接觸面有磨擦現(xiàn)象。

（6）背壓有輕微泄漏現(xiàn)象。

（7）整機(jī)安裝不當(dāng)。

（8）反饋連接桿面調(diào)節(jié)閥有卡現(xiàn)象。

5.無輸入信號(hào)，定位器有輸出壓力

（1） 噴嘴有堵塞。

（2）放大器進(jìn)氣球閥沾污造成卡不死或者密封面損壞。

（3）恒節(jié)流孔的直徑與噴嘴直徑徑比大于額定值。

（4）放大器各氣路板的連接有問題。

（5）放大器金屬膜片變形或安裝不良，造成閥桿將進(jìn)氣球閥頂開（對(duì)預(yù)緊力不可調(diào)放大器而言）。

（6）擋板已蓋住噴嘴的位置。

6.行程不足（定位器輸出壓力達(dá)不到值）

（1）反饋桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)推桿連接件的接觸位置不對(duì)。

（2）磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度較額定值小。

（3）擋板與噴嘴的配合不好。

（4）反饋凸輪的初始位置選擇不良。

（5）主杠桿平衡彈簧安裝不良。