nongjx導(dǎo)讀：柴油機(jī)具有功率大、經(jīng)濟(jì)性能好的有點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。柴油機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)該如何排除呢？需要從看、聽、斷、摸四個(gè)方面下手。
　　
　　柴油機(jī)缸體內(nèi)部產(chǎn)生故障時(shí)，通常會(huì)出現(xiàn)一些異常的故障表征，為判斷故障提供了一定的依據(jù)，但要準(zhǔn)確地判斷出故障部位，分析出故漳原因，還必須借助于眼看、耳聽、手摸等方法，進(jìn)一步查明故障部位，為有針對(duì)性的維修提供依據(jù)。具體方法有以下幾種:
　　
　　看：觀察和辨別柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)、排煙情況來分析其內(nèi)部故障。工作正常的柴油機(jī)，排煙應(yīng)是無色或淡灰色的。若柴油機(jī)排黑煙，說明噴人缸內(nèi)的柴油不能*燃燒，因而排出的廢氣中含有大量炭粒，其原因可能是柴油機(jī)超負(fù)荷、氣缸壓力不足、氣門間隙不當(dāng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)不暢、供油量過大或供油時(shí)間過遲、噴油器霧化不良以及柴油質(zhì)量差等。若柴油機(jī)排藍(lán)煙，說明有機(jī)油竄人缸內(nèi)燃燒，其原因可能是油底殼或油浴式空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油過多、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)對(duì)日、氣門與導(dǎo)管間隙過大或柴油機(jī)大修后未經(jīng)充分磨合就投人重負(fù)荷工作。若柴油機(jī)排白煙，說明柴油中含有水分或柴油機(jī)溫度過低。若排煙成斷續(xù)狀，說明某一缸的柴油未能*燃燒，因而進(jìn)入排氣管后還在繼續(xù)燃燒。若排煙中含有水珠，說明缸內(nèi)進(jìn)水，應(yīng)檢查缸墊褪否被沖壞、缸蓋或缸壁燃燒室是否存在裂縫。若空氣濾清器向外排煙，可能是排氣門打不開或進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)檢查氣門調(diào)整螺栓是否松脫、氣門推桿是否跌落和氣門搖臂有無折斷，有無異物卡死在氣門與座之間。
　　
　　聽：傾聽柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲響來判斷其內(nèi)部故障。聲音判斷的方法有耳聽法和聽診法兩種。耳聽法是根據(jù)人與柴油機(jī)所處的距離和方位的不同.通過其工作時(shí)內(nèi)部機(jī)件的聲響是否正常來判斷.聽診法是用一根金屬棒接觸柴油機(jī)不同的部位，以不同部位內(nèi)部機(jī)件的工作聲所來判斷。工作正常的柴油機(jī)，內(nèi)部機(jī)件的響聲是一種微弱、清脆而均勻的盤屬敲擊聲聽診法常川的聽診部位有缸體上部、加機(jī)油日、缸體兩側(cè)面、缸體一下部與機(jī)油盤結(jié)合面、氣門室蓋正時(shí)齒輪蓋等在實(shí)際聽診中還應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，負(fù)荷大小的不同進(jìn)行綜合判斷。若在缸體上部，怠速時(shí)有清脆的“鐺、鐺”聲，低速時(shí)響聲明顯清晰，中速以上響聲減弱或消失;冷車時(shí)明顯，熱車時(shí)減弱或消失;斷缸檢杳響聲減弱或消失，則是活塞敲缸響。其原因可能是活健與缸壁磨損嚴(yán)重，配合間隙過大;連桿彎曲、扭曲;活塞銷與銅套、活塞銷與銷孔、連桿軸承與軸頸配合過緊或不同心、供油量偏大或供油時(shí)間過早。若缸體上部或加機(jī)油口處出現(xiàn)有節(jié)奏的、類似兩個(gè)鋼球相碰的“嗒、嗒”聲，在怠速或低速時(shí)響聲明顯、清晰，轉(zhuǎn)速變化響聲也隨之周期性變化，急加速時(shí)響聲更大，柴油機(jī)工作溫度上升，響聲不減弱甚至
　　
　　更明顯，斷缸檢查響聲減弱或消失，則是活塞銷響。其原因可能是活塞銷與活塞銷孔、活塞銷與連桿銅套配合松曠，機(jī)油粘度低或牌號(hào)不對(duì)。若在缸體下部與機(jī)油盤結(jié)合面處聽診，有低沉、鈍啞的“鏜、鏜”聲，響聲隨著轉(zhuǎn)速的上升而增大，隨著負(fù)荷的增大而增強(qiáng)，柴油機(jī)溫度變化響聲不變，單缸斷缸檢查，響聲無明顯變化，相鄰兩缸斷缸檢查響聲明顯減弱，則是曲軸主軸承響。其原因可能是主軸承蓋螺栓松動(dòng)、軸承徑向間隙過大、軸承燒殷、軸承與
　　
　　座孔配合緊度消失產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)。若在加機(jī)油口處聽診，有明顯而連續(xù)的“檔、檔”敲擊聲，聲音比主軸承響要輕，緩和而短促，并且隨轉(zhuǎn)速升高、隨負(fù)荷的增強(qiáng)而增大，斷缸檢查響聲減弱或消失，柴油機(jī)泥度變化對(duì)響聲無影響，則是連桿軸承響。原因可能是連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)、軸承間隙過大、軸承燒毀或軸承合金脫落。此外.氣門間隙、正時(shí)齒輪間隙、挺桿與導(dǎo)孔配合間隙過大等，都會(huì)造成柴油機(jī)在工作中產(chǎn)生異響，必須加以正確的診斷和分析，才能找出故障的真正原因。
　　
　　斷：用“斷缸”的方法來檢查某缸的工作情況，從而確定某些故障的原因。為了確定哪個(gè)缸有故障，可逐缸松開噴油泵高壓油管接頭，用中斷供油的方法進(jìn)行檢驗(yàn)。正常工作的各缸，在松開某缸高壓油管接頭斷油后，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)明顯下降;若轉(zhuǎn)速變化不明顯或沒有變化，說明該缸工作不好;若斷缸后排煙、異常響聲未減弱，說明故障不在該缸，若排煙、異常響聲明顯減弱或消失，說明該缸有故障。
　　
　　摸：觸摸柴油機(jī)某些部位，通過感覺溫度的高低來判斷某缸的工作情況和故障所在。這種檢查應(yīng)在柴油機(jī)冷機(jī)起動(dòng)后進(jìn)行。方法是:起動(dòng)柴油機(jī)，將油門置于中低速位置空轉(zhuǎn)幾分鐘，然后用手的背面觸摸各缸排氣管口的溫度。若某缸溫度比其他缸低，說明該缸供油量偏小，柴油燃燒不好;若某缸溫度偏高，則說明該缸供油量大。
　　
　　柴油機(jī)內(nèi)部故障的分析雖然有一定的難度，但只要我們抓住故障現(xiàn)象，從構(gòu)造原理人手，合理檢查試驗(yàn)，認(rèn)真仔細(xì)分析，就一定能夠分析出故障原因，為有針對(duì)性的修理提供依據(jù)。
　　
　　此外，要延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，在使用過程中，就要加強(qiáng)空氣濾清器、潤(rùn)滑油濾清器和燃油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。