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上海伊謄實業(yè)有限責任公司
主營產品： 伊藤發(fā)電機,小型柴油發(fā)電機,汽油發(fā)電機價格 |
公司信息
發(fā)電機定子轉向90°兩臺行車抬吊就位方案
2017-8-11 閱讀(261)
1 吊裝方案選擇
按此擴建工程按設計要求，并且汽機房內的行車滿足起吊要求，因此，考慮兩臺行車抬吊對定子進行起吊就位。分別改造兩臺行車的主起升系統(tǒng)，將兩臺行車相對結合部位的緩沖裝置拆除，開動行車將兩臺行車的主鉤中心距調整為8.5 m，然后鋼管將兩臺行車進行硬連接，兩臺行車共同抬吊扁擔，連接250 t吊鉤。將行車的電氣系統(tǒng)改造實現(xiàn)兩臺行車的大跑聯(lián)動(由6#行車進行控制兩臺行車的大車行走動作)。利用250 t吊鉤完成發(fā)電機定子的地面調向90°。拆除調向用250 t吊鉤，調整起吊鋼絲繩位置，用扁擔直接起吊發(fā)電機定子，當將發(fā)電機定子整體起升超過5#機汽機房12.6 m平臺上的障礙物后，指揮行車向發(fā)電機定子基礎方向行走，當發(fā)電機定子到達基礎正上方后指揮兩臺行車同時松鉤，將發(fā)電機定子放落在臺板上就位。
2 吊裝步驟
2.1 兩臺小車上自制小門架安裝
在進行小門架安裝前必須將行車的小車主鉤中心線停放在與發(fā)電機定子就位中心線相一致，同時將操作室內小車動作線路解除，防止誤操作。小門架兩端采用兩根雙拼焊接36a工字鋼作為支撐柱，工字鋼支撐柱上方將雙拼36a工字鋼的橫擔梁(長度為5.49 m)固定在36a工字鋼的上平面上，雙拼36a工字鋼的橫梁扁擔中心焊接一只吊耳方向向下，同時保證橫擔梁上的吊耳中心在行車小跑傳動軸中心處。
2.2 添加開口滑輪、重新穿繞行車主鉤鋼絲繩、連接扁擔、連接兩臺行車，實現(xiàn)大跑聯(lián)動
(1)首先將行車主鉤松放在地面上，將兩臺行車中間卷筒內側連接的鋼絲繩頭解除，解除行車上下滑輪組同側的單個滑輪上的鋼絲繩穿繞，分別在門架上增加一個20 t開口，扁擔上增加2個20 t開口，使用25 t、16 t卸扣將開口與吊耳連接起來，穿繞完畢之后將鋼絲繩回繞到行車卷揚機滾筒上，仍然用壓板將鋼絲繩頭部固定在卷筒上，行車主鉤原鋼絲繩穿12道，經重新穿繞后為16道。
(2)分別將行車主鉤松放在扁擔梁的吊耳內，用銷軸將行車主鉤與扁擔進行連接。
(3)兩臺行車主鉤中心距調整成8 500 mm后，分別拆除兩臺行車上的緩沖裝置，實際測量兩臺行車緩沖裝置之間的距離，用Φ159×4.5鋼管重新制作行車硬連接裝置，連接時用螺栓進行將兩臺行車連接成整體，然后將兩臺行車的電氣操作系統(tǒng)進行改造實現(xiàn)兩臺行車的大跑聯(lián)動，6#機行車的大車行走開關來同時控制兩臺行車的大車動作。
2.3 連接250 t吊鉤
(1)確定扁擔中心，將自制的鋼絲繩騎馬座放置在扁擔的中心處，并用螺釘將騎馬座固定在扁擔上中心處。
(2)指揮兩臺行車同時進行起升作業(yè)將扁擔吊離12.6 m層地面，然后將扁擔移動到250 t吊鉤的正上方，使250 t吊鉤處在扁擔中心位置。在250 t吊鉤的滑輪組和騎馬座之間穿繞φ28 mm的鋼絲繩，共穿繞24道，每根鋼絲繩頭用6個鋼絲繩夾進行固定，每個繩夾之間的間距為200 mm。
2.4 起吊發(fā)電機定子將其地面旋轉90°
(1)在兩臺行車的四根主梁上分別標示出測量點，以便于行車起吊發(fā)電機定子時行車主梁下?lián)隙葴y量。將起吊定子用的一對φ60 mm×20 m鋼絲繩雙頭掛在250 t吊鉤上，鋼絲繩繩頭使用35 t卸扣連接。指揮行車將250 t吊鉤和起吊鋼絲繩，從汽機房8～9軸線之間松放到發(fā)電機定子的正上方。將一對φ60 mm×20 m起吊千斤掛在發(fā)電機定子的四只吊耳上。
(2)指揮兩臺行車同時緩慢進行起升作業(yè)，共同抬吊起發(fā)電機定子(此時進行行車主梁下?lián)隙葴y量，測量應根據行車負載分時段進行)，當起升至發(fā)電機定子下平面距枕木架上平面200 mm時停止起升作業(yè)，確認兩臺行車的制動系統(tǒng)正常后，拆除定子下方枕木架。將定子在水平面內依靠250 t吊鉤轉動90°，同時將發(fā)電機定子調整至與安裝就位時的方向一致。指揮兩臺行車同時進行松鉤作業(yè)，將發(fā)電機定子松放在搭設好的枕木架上(行車載荷釋放后，重新測量行車的上拱度值并與起吊前的初始數(shù)值進行比較)。
2.5 250 t吊鉤拆除、發(fā)電機定子起吊就位
(1)發(fā)電機定子經調向90°并放置在搭設的枕木架上后，拆除發(fā)電機定子起吊千斤，指揮兩臺行車同時起鉤作業(yè)，將調向用250 t吊鉤吊起超過12.6 m汽機房平臺后移動到平臺上方，將扁擔上250 t吊鉤、φ28 mm鋼絲繩拆除。在距離扁擔中心等距離的兩邊分別重新放置兩只騎馬座并固定，使兩只騎馬座之間的距離等于發(fā)電機定子吊攀的軸向間距3 400 mm，并將起吊定子用的一對φ60 mm×20 m鋼絲繩重新分別雙頭擔放在兩個騎馬座上，鋼絲繩頭用35 t卸扣連接。
(2)然后將發(fā)電機定子吊裝吊具重新移動到發(fā)電機定子上方，將起吊鋼絲繩掛在定子的四只吊耳上，指揮行車進行起升作業(yè)將發(fā)電機定子吊起，同時將抬吊扁擔調平，抬吊扁擔調平后指揮兩臺行車同時進行緩慢起升作業(yè)，直到發(fā)電機定子下平面超過12.60 m層汽機平臺上的所有障礙物后，停止起升動作。
(3)指揮兩臺行車向固定端方向緩慢行走，直到發(fā)電?C定子到達就位位置的正上方，微動調整發(fā)電機定子的就位位置，使發(fā)電機定子的中心線與就位中心線重合。
(4)指揮兩臺行車同時松鉤，使發(fā)電機定子落在發(fā)電機定子臺板上，注意不要碰損發(fā)電機定子安裝區(qū)域的預埋螺栓螺紋。
(5)發(fā)電機定子就位平穩(wěn)后，拆除起吊千斤，將扁擔放在汽機平臺上，并按行車的使用說明書要求重新穿繞兩臺行車主鉤鋼絲繩。
3 結語
此方案與往常的定子提升方案相比，行車改造過程中減少了一個開口，而且自制門架采用雙拼36a工字鋼，不僅提高了定子轉向吊裝的安全系數(shù)，而且降低了成本，為后續(xù)雙機抬吊定子轉向就位提供了可行性的依據。
