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地點(diǎn)： 廣州市 開展時(shí)間： 2025-05-14 舉辦單位： 廣東省交通運(yùn)輸廳
廣東省交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)
硬核產(chǎn)品集結(jié)亮相：全柴動(dòng)力2023中國國際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)驚艷全場(chǎng)
【農(nóng)機(jī)網(wǎng) 明星企業(yè)】11月15日至17日，2023中國國際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)在南京舉行。全柴動(dòng)力全系列發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池產(chǎn)品及零部件等集結(jié)亮相，硬核實(shí)力驚艷全場(chǎng)。
▲2023南京國際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)
全柴動(dòng)力展位現(xiàn)場(chǎng)
硬核產(chǎn)品集結(jié)亮相
全系列動(dòng)力看全柴
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全柴動(dòng)力全系列產(chǎn)品重磅亮相，車用發(fā)動(dòng)機(jī)Q23A、Q25A、H20、H25、H30和H33，主要配套小卡、輕卡、中卡和冷藏車等各類專用車；非道路發(fā)動(dòng)機(jī)V13、V28、V33、V36、S45、S65，主要配套農(nóng)業(yè)裝備、工業(yè)車輛、工程機(jī)械等領(lǐng)域，參展產(chǎn)品涵蓋全柴“Q+H+V+S”等高端平臺(tái)，每一款產(chǎn)品都是行業(yè)“爆款”。全柴動(dòng)力在產(chǎn)品布局上非常豐富，功率覆蓋10-220kW，在商用車、農(nóng)業(yè)裝備、工程機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等細(xì)分市場(chǎng)都有對(duì)應(yīng)的動(dòng)力解決方案，滿足不同客戶的需求。
▲全柴動(dòng)力總經(jīng)理劉吉文現(xiàn)場(chǎng)和客戶交流
近年來，全柴深耕中小功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，在拓展和優(yōu)化產(chǎn)品線的同時(shí)進(jìn)行深度的技術(shù)升級(jí)，推出了一系列高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。全柴動(dòng)力通過海量市場(chǎng)調(diào)研，將用戶需求總結(jié)為動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、便利性四大“剛需”。
▲全柴H25柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
在動(dòng)力性上，全柴2.5升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩可做到500N.m，成為當(dāng)下輕型柴油機(jī)扭矩標(biāo)桿；經(jīng)濟(jì)性上，全柴輕型柴油機(jī)熱效率達(dá)到43%，達(dá)到了行業(yè)頂尖水準(zhǔn)；在可靠性上，智威動(dòng)力產(chǎn)品B10壽命達(dá)80萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平；在便利性上，全柴車用Q、H平臺(tái)產(chǎn)品零部件通用化率達(dá)80%，大大降低了客戶的使用和維修成本。
▲全柴V33柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
▲全柴S65柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
數(shù)據(jù)顯示，2023年全柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在輕型商用車市場(chǎng)占有率達(dá)22.8%，專用車市場(chǎng)銷量同比增長45%；工業(yè)車輛內(nèi)燃叉車市場(chǎng)占有率達(dá)40.1%；農(nóng)業(yè)裝備方面，拖拉機(jī)占有率達(dá)27.1%，履帶機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)41%，玉米機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)19.7%，植保機(jī)市場(chǎng)占有率達(dá)65%。
燃料電池+多元發(fā)展
“雙碳”戰(zhàn)略看全柴
展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，全柴還展出了Q平臺(tái)增程發(fā)動(dòng)機(jī)和元雋66kW氫燃料電池等新能源產(chǎn)品，智能高效、低碳環(huán)保，彰顯“雙碳”戰(zhàn)略下全柴多元化動(dòng)力解決方案。
▲全柴Q平臺(tái)增程發(fā)動(dòng)機(jī)
為響應(yīng) “雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，全柴動(dòng)力持續(xù)加大在新能源方面的投入，針對(duì)市場(chǎng)變化不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在做大做強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，大力拓展新能源業(yè)務(wù)。全柴Q平臺(tái)增程發(fā)動(dòng)機(jī)已實(shí)現(xiàn)多家主機(jī)企業(yè)配套并批產(chǎn)上市，基于P2、P3架構(gòu)的DHT混動(dòng)產(chǎn)品也在緊鑼密鼓地開發(fā)中，已經(jīng)與多家主機(jī)企業(yè)立項(xiàng)合作開發(fā)，預(yù)計(jì)明年十月實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)。
▲全柴元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)
除了在混動(dòng)領(lǐng)域布局之外，全柴先后投資近2億元，建成集數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為一體的氫燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)質(zhì)子交換膜2萬㎡、膜電極2萬㎡、氫燃料電池電堆及動(dòng)力系統(tǒng)各3000臺(tái)套的生產(chǎn)能力。全柴開發(fā)的8μm、12μm質(zhì)子交換膜和膜電極等零部件產(chǎn)品擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，綜合性能達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平；元雋66kW氫燃料電池系統(tǒng)已與南京金龍、安凱客車等完成匹配搭載并投入示范運(yùn)營，2023年，單車實(shí)際運(yùn)營超4.5萬公里，產(chǎn)品各項(xiàng)性能表現(xiàn)良好。
▲全柴G29 LPG天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)
值得一提的是，全柴動(dòng)力沒有選擇單一新能源路線，降低傳統(tǒng)動(dòng)力總成的能耗、提升內(nèi)燃機(jī)的熱效率，也是全柴實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的路線之一。全柴針對(duì)N1類和N2類輕、微卡商用車市場(chǎng)開發(fā)了全系列天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，包括自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)以及天然氣增程發(fā)動(dòng)機(jī)等。
全柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓縮比、大沖程缸徑比、高滾流氣道、高效燃燒系統(tǒng)、電控增壓器、中置雙VVT等先進(jìn)技術(shù)路線，發(fā)動(dòng)機(jī)具有更大的扭矩和更低的氣耗，在同行業(yè)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
穩(wěn)居行業(yè)第一陣營
2023年，受新能源發(fā)展及消費(fèi)需求下降，商用車市場(chǎng)回暖速度不及預(yù)期，受此影響，國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)市場(chǎng)的總體形勢(shì)不容樂觀。然而，在增速緩慢的市場(chǎng)大環(huán)境下，全柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品市場(chǎng)銷量仍穩(wěn)居行業(yè)前三。
▲全柴動(dòng)力工作人員展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)合影
面對(duì)行業(yè)遇冷的逆勢(shì)環(huán)境和新能源“浪潮”的發(fā)展機(jī)遇，全柴動(dòng)力沒有拘泥于傳統(tǒng)，大膽創(chuàng)新發(fā)展，憑借出色的技術(shù)研發(fā)實(shí)力以及對(duì)市場(chǎng)客戶需求的深刻認(rèn)知，最終用產(chǎn)品硬實(shí)力和優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)夯實(shí)了在行業(yè)和用戶心中的良好口碑。
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