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地點： 廣州市 開展時間： 2025-05-14 舉辦單位： 廣東省交通運輸廳
廣東省交通運輸協(xié)會
未來中國柴油機峰會將于2019年4月召開
【中國農(nóng)機網(wǎng) 會展快訊】業(yè)界周知，柴油機熱效率高，動力性強，能減少高達45%的溫室氣體排放，但是其燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)卻是PM2.5大來源。即將于2019年4月10日至11日在上海將舉辦的2019未來中國柴油機峰會將立足于中國柴油發(fā)動機行業(yè)的實際情況，共同探討業(yè)內(nèi)人士較關(guān)注的節(jié)能減排政策法規(guī)、新的技術(shù)動向以及未來的柴油機市場發(fā)展狀況。
此外，峰會還將發(fā)揮平臺作用，與會人員可以與政府高層、OEM制造商、行業(yè)和專家進行項目交流探討，就行業(yè)新熱點話題，前沿技術(shù)革新及定制化的活動形式充分交換意見，與來自不同地區(qū)的合作伙伴交流實際經(jīng)營中遇到的問題和解決方案。
2019中國未來柴油機峰會得到了中國生態(tài)環(huán)境部、濟南汽車檢測中心、美國環(huán)境保護署(EPA)、美國卡車和發(fā)動機制造商協(xié)會、歐洲內(nèi)燃機制造商協(xié)會(EUROMOT)、印度柴油機制造商協(xié)會、印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會等部委和協(xié)會的大力支持。同時國內(nèi)外行業(yè)和專家以及濰柴動力股份有限公司、奔馳卡車、三菱重工、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、一拖等公司和機構(gòu)也將傾情加盟。
峰會背景
由于柴油機在其燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)是PM2.5大來源，因而成為機動車污染防治過程中的重中之重，國家各部委相繼把重型貨車的污染治理當作污染防治攻堅戰(zhàn)的重點項目。
此前，工信部發(fā)布堅決打好工業(yè)和通信業(yè)污染防治攻堅戰(zhàn)三年行動計劃，要求在2020年底前，在京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下運營中重型柴油貨車100萬輛。計劃從2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角、成渝地區(qū)提前實施機動車國六排放標準。此外，第三階段重型商用車輛燃料消耗量限值標準也將于2019年7月1日提前實施。
在此背景下，無論是商用車、非道路移動機械、發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專業(yè)提供商，都需要加大節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)更新，甚至提前在可替代能源和新能源的產(chǎn)品上進行布局，為更嚴格的排放法規(guī)做好準備。
峰會話題聚焦
Ø 道路柴油車“國六”標準剖析及新進展
Ø 非道路移動機械“國四”標準和技術(shù)路線解讀
Ø GB 30510-2018重型商用車燃料消耗量限值解讀及各大主機廠的應對措施
Ø 國六柴油品質(zhì)升級與匹配
Ø 各主要柴油車輛消費國的市場現(xiàn)狀及未來趨勢
Ø NAFTA，歐盟，巴西，俄羅斯，印度，東南亞等國家和地區(qū)的柴油市場聚焦及立法進程
Ø 滿足國六標準的柴油機整體技術(shù)研究
Ø SCR系統(tǒng)
Ø 車用尿素技術(shù)及其供應和配送的佳方案
Ø EGR發(fā)動機的可靠性和耐久性研究
Ø DPF再生控制技術(shù)
Ø 選擇還是放棄—各種不同的后處理技術(shù)路線的比較與融合
Ø 先進的缸內(nèi)燃燒技術(shù)
Ø 電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的技術(shù)挑戰(zhàn)
Ø 柴油機輕量化設(shè)計
Ø 燃料多元化(甲醇柴油，生物柴油等)
Ø 中重型商用車用柴油機的渦輪增壓技術(shù)
Ø 國家標準的不斷提高，發(fā)動機熱管理未來的技術(shù)要求和發(fā)展趨勢
Ø 重卡柴油機未來技術(shù)升級
Ø 商用車動力總成節(jié)能技術(shù)效果及趨勢
Ø 非道路歐五柴油機技術(shù)及未來工程機械的發(fā)展趨勢
Ø 非道路柴電混合動力系統(tǒng)設(shè)計與控制策略
Ø 農(nóng)機技術(shù)發(fā)展趨勢及滿足國四標準的柴油機技術(shù)研發(fā)
Ø 關(guān)于未來，何去何從？——柴油機的明天
中國未來柴油機峰會作為亞太地區(qū)柴油機領(lǐng)域深具影響力的行業(yè)盛會，屆時，您將獲得與政府高層、OEM制造商、行業(yè)和專家進行項目交流的機會，趕快來報名吧！
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