大會(huì)背景
從2020年初開始，受疫情影響，中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭受了沉重的打擊。隨著國(guó)內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，各行各業(yè)都在加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)。自2月起，行業(yè)協(xié)會(huì)屢次建議暫緩實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)中的顆粒物數(shù)量限值，且允許國(guó)五庫存車輛繼續(xù)銷售至2021年1月1日，兩項(xiàng)都比原計(jì)劃推遲了6個(gè)月。此前生態(tài)環(huán)境部也宣布非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)將于2020年12月1日正式實(shí)施。同時(shí)，道路國(guó)七和非道路國(guó)五也在準(zhǔn)備籌劃中，新能源和代用燃料也是未來的趨勢(shì)，在這樣的形勢(shì)下，柴油機(jī)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)*嚴(yán)法規(guī)，是行業(yè)內(nèi)急需探討的。
基于前九屆柴油機(jī)系列峰會(huì)的成功舉辦，第十屆中國(guó)國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)將立足于中國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的實(shí)際情況，探討業(yè)內(nèi)人士比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)，新能源和代用燃料最新的技術(shù)動(dòng)向以及未來的發(fā)展趨勢(shì)和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點(diǎn)，這里還將是一個(gè)您與政府高層、OEM 制造商、行業(yè)*和專家進(jìn)行跨國(guó)項(xiàng)目交流的最佳平臺(tái)。
會(huì)議亮點(diǎn)
l 歐盟未來的排放法規(guī)與新能源戰(zhàn)略規(guī)劃
l *新柴油機(jī)減排政策及新能源規(guī)劃
l 非道路移動(dòng)機(jī)械環(huán)保政策走勢(shì)及監(jiān)測(cè)與治理
l 重型柴油車油耗標(biāo)準(zhǔn)及未來政策走向
l 商用車混合動(dòng)力系統(tǒng)總成平臺(tái)技術(shù)及效率提升
l 非道路移動(dòng)機(jī)械電動(dòng)化的*及應(yīng)用
l 重型動(dòng)力市場(chǎng)的燃料電池技術(shù)和商業(yè)化進(jìn)程
l 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的*及匹配設(shè)計(jì)
l 甲醇商用車市場(chǎng)化和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
l 汽車新四化背景下,重型動(dòng)力廠商該如何轉(zhuǎn)型升級(jí)？商用車動(dòng)力總成的*及發(fā)展趨勢(shì)
l 新常態(tài)下,非道路移動(dòng)機(jī)械行業(yè)的技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級(jí)非道路國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì)及工程開發(fā)方向SCR技術(shù)在國(guó)六實(shí)施中遇到的主要問題及解決方案高效催化劑的*和性能研究
l 車用尿素加注站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及行業(yè)發(fā)展
l 滿足歐七和柴油機(jī)零排放的技術(shù)路線
l 新一代電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)
l 柴油機(jī)渦輪增壓的電動(dòng)化策略及實(shí)際應(yīng)用
l 重負(fù)荷柴油機(jī)潤(rùn)滑油技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
l 疫情下,柴油機(jī)行業(yè)如何危中求機(jī),逆勢(shì)發(fā)展？
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